Kopf nicht bei der Sache, nächsten schon längst überfälligen Termin vor Augen, kurzfristiges rechts ran fahren wegen entgegenkommendem Fahrzeug und schon war er im toten Winkel ...
Was solls, ist nur Blech und seit 13 Jahren mal wieder eine neue Erfahrung 
Geht jetzt nicht gegen deine Fahrkünste ferret, der Sachschaden wurmt dich schon genug 
Aber was mir in letzter Zeit (auch in Übersee) auffiel, ist dass viele Pickup- und SUV-Fahrer eine Sitzposition einnehmen, die eher zu einem Polo G40, Mazda MX5 oder ähnlichen Asphaltwarzen passt: Die Fingerspitzen erreichen gerade mal den oberen Lenkradkranz, die Kopfstütze verschwindet hinter der B-Säule (falls vorhanden) und irgendwie scheinen die Fahrer trotz mutwilliger Höherlegung ein wenig an Höhenangst zu leiden, dass sie den Sitz bis aufs Bodenblech runterkurbeln 
So sieht man natürlich auch nur ab 15m vor der Haube etwas und beim Schulterblick - sofern überhaupt bekannt - muss man erst mal am Türknopf vorbei. Bei mir auf Arbeit fährt auch einer so mit seinem Amarok rum (ich find dann das Dieselknattern immer so niedlich 
)
Natürlich hat nicht jeder Geländewagen die Ausmaße eines RAM, aber manchem Fahrer fehlt das Verständnis für die veränderte Geometrie, was auch bei Überholmanövern ihrerseits zu gefährlichen Situationen im toten Winkel führen kann.
Meinen Freelander bin ich ja inzwischen los, aber grundsätzlich halte ich diese Fahrzeugklasse nicht für unübersichtlicher als andere, im Gegenteil: Moderne Kombis und Coupés unterliegen ja dermaßen dem Diktat der dynamischen Keilform, dass man die Schießscharten hinten ja kaum noch als Fenster bezeichnen kann. Zusammen mit einer fetten C-Säule traut man sich ohne elektronischen Parkassistenten ja bald nicht mehr rückwärts in eine Parklücke 
Sprich: Ich brauch irgendwann wieder was Eckiges 
Kopf nicht bei der Sache, nächsten schon längst überfälligen Termin vor Augen, kurzfristiges rechts ran fahren wegen entgegenkommendem Fahrzeug und schon war er im toten Winkel ...
Was solls, ist nur Blech und seit 13 Jahren mal wieder eine neue Erfahrung
Du solltest die Stadt verklagen, der gehört doch nicht in Asphalttarnung sondern orange angemalt
Zitat von MephistophelesSprich: Ich brauch irgendwann wieder was Eckiges
Daniel, trotz traumatischer Erfahrungen wieder Land Rover? 
Bis 2015 hast Du noch Zeit, dann kommt dank EU-Inquisition das AUS für richtige Töffs. :knueppel:
Bis denne!
Frank
Du solltest die Stadt verklagen, der gehört doch nicht in Asphalttarnung sondern orange angemalt
Naja wie mir einer sagte der seine Firma direkt gegenüber hat: Als ob Du der erste wärst
who cares, kein Mensch zu Schaden gekommen.
Tut er sich das wirklich an?
Für nen Landy wär ich zu weich, die Härte hab ich einfach nicht.
Mein RAM ist ja trotz Allrad kein richtiges Geländefahrzeug, aber wenn ich öfter mal nen Offroad - Ausflug machen würde, dann wär das hier ne Option für mich:
Ford SVT Raptor
Oh ja, der is fettu
Zur Offroadfähigkeit: gute Reifen und Unterfahrschutz sind schon mal die halbe Miete. Bis jetzt bin ich mit meinem Dicken aber auch so schon ganz zufrieden, auch wenn ich ihn noch nicht wirklich viel Offroad gefahren hab.
Stefan also wenn dein Ram kein Geländefahrzeug ist kann das nur folgende Gründe haben:
- Schlechte Gummies
- Tiefergelegt (schande wenn dem so ist 
)
- es happert mit der Bedienung 
Mit meinem Ram würd ich nahezu überall durchfahren, bin sogar schon Treppen rauf und runter gefahren als wir bei heftigem Platzregen Material verladen mussten das nicht nass werden darf... 
Was Raptor anbelangt: :surprise:
Die Reifen sind die Serienmäßigen Goodyear, der Radstand ist zu lang, die Überhänge zu groß und der RAM zu breit.
Tiefergelegt wird da nix!!!
Ein "echtes" Geländefahrzeug wird der nie (zB wie ein Puch G mit kurzem Radstand), für leichtes Gelände ist er voll ok, eh klar.
Mhhh hast Du ein LongBed?
Das würde einiges erklären... aber auch damit kann man Äcker pflügen!
Daniel, trotz traumatischer Erfahrungen wieder Land Rover?
Bis 2015 hast Du noch Zeit, dann kommt dank EU-Inquisition das AUS für richtige Töffs. :knueppel:
Bis denne!
Frank
Ich sagte nicht LandRover So sehr ich das Markenimage auch mag, so sehr fürchte ich auch die Betriebskosten...mal sehen...ein Nissan Cube ist schließlich auch eckig..
Mhhh hast Du ein LongBed?
Das würde einiges erklären... aber auch damit kann man Äcker pflügen!
Nee, aber was ich unter Offroad Fahren verstehe ist daß was ich zuletzt beim Heer gemacht habe - richtig steil, richtig tief und richtig nass, da fuhren wir sachen da kommst mit dem RAM nichtmal drei Meter weit...
Hier ist der Lenker zwar nicht gerade ein Spezialist und Matschreifen werden auch keine montiert sein, aber alleine durch die schlechten Böschungswinkel sieht man schön die mangelnde Geländetauglichkeit für richtiges Offroad - aber egal, ich liebe den RAM ja trotzdem!
RAM im Gelände
Ach Gott, wie habe ich diese Sendung geliebt . Ich krieg ja fast feuchte Augen bei der Titelmelodie . Da war ich noch in der Grundschule...
Es ist schlussendlich primär die Frage der Reifen, ich war selbst LKW-Fahrer im Dienst und wir waren einige Male auf der Geländepiste.
Aber es ist auch klar das man mit nem Ram nicht dieselben Parcours schafft wie Militärfahrzeuge die primär für solche Fahrten konzipiert wurden.
Aber verglichen mit den Euro-Light-Pickups wie Anorak, Mazda was auch immer ist es einen spürbaren Unterschied. Die meisten Europäre bleiben schon beim Anblick von Schlamm stecken.
Jo. Ein Amarok kann ordentlich was im Gelände (vorrausgesetzt er hat die entsprechende Ausstattung).
Mein Bullenlaster ist mehr was für Feld oder Wüste, aber "Gelände" definier ich anders und da hilft bei dem Gewicht und den Maßen der beste Tire nix...
Wenn es mal richtig groß sein soll. Interessant finde ich, dass das Teil ein Serienfahrzeug ist.
5,2Tonnen 400 Liter Tank
Man muss aber auch fairerweise sagen, man sieht diese Dinger drüben hauptsächlich in dieser Verwendung:
http://f650pickups.com/chevy3.jpg
oder mit noch schwereren Hängern....
Im Alltagsbetrieb sind die sogar für die USA zu unpraktisch.
In California hab ich die dicken Karren vor 15 Jahren noch überall langsblubbern sehen. Mittlerweile gibts da in Stadt und selbst auf dem Land mehr prius als hier Golf... Die dicken Pick Ups werden hauptsächlich noch als Nutzfahrzeuge genutzt (siehe Stefans Kommentar).
In Texas und Louisianna waren schon mehr zu sehen. Zumal der Prius dort nirgends unterwegs war... In New York ist man anscheinend noch nicht ganz so auf den Öko Trip gekommen wie in CA. Da blubberte es noch an viel mehr Ecken als z.B. in LA...
Hier noch ein paar Bilder von drüben...
Mein Gästefahrzeug in South California:
Das Gefährt für die Wüste:
...und noch ein Bild aufgenommen kurz vor LA auf dem Rückweg aus Burrego Springs (Richtung San Diego):
Wie ich oben schon meinte - die Kisten sind weniger für "Gelände" ausgelegt als auf extreme Zugkräfte und den Feld - Wald und Wiesengebrauch.
Meiner zieht beschränkt durch die Hängerkupplung 3,5 t und kann knapp 2 t auf der Pritsche mitnehmen.
Die Leute die ich kennengelernt habe, die da drüben schonmal mehr ins Gelände gehen fahren ebenfalls Suzuki Samurai, Landrover und weitere Modelle in der Art wie sie auch hier sehr beliebt sind
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