Review: Triple Aught Design FAST Pack Litespeed V2

In den kommenden Wochen möchte ich den Rucksack vorstellen, der seit ein paar Monaten ausnahmslos mit mir unterwegs ist. Kein anderer Rucksack hat mich so sehr in seinen Bann gezogen - für mich persönlich kann ich also bereits vorab festhalten, dass die Suche nach dem perfekten EDC-Rucksack abgeschlossen ist.
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Im ersten Teil möchte ich nach einem kurzen Überblick das Äußere des Rucksacks besprechen - in einem zweiten Teil das Tragesystem und das Innere. In einem abschließenden dritten Teil liefere ich dann mein Fazit, möchte aber auch meine persönliche (derzeitige) Konfiguration präsentieren.

Überblick
Der FAST Pack Litespeed des amerikanischen Herstellers Triple Aught Design ist als kleinere Version aus dem FAST Pack EDC hervorgegangen und teilte insofern viele der Features dieses Daypacks - es gibt übrigens ein tolles Review von LowEndD. Mit Version 2 macht der Litespeed meines Erachtens nun einen großen Schritt hin zu mehr Eigenständigkeit - insbesondere wenn man sich ansieht, in welche Richtung der FP EDC sich mit der aktuellsten Version bewegt hat.
Der FP EDC ist meines Erachtens trotz des Namens kein EDC-Rucksack im geläufigen Sprachgebrauch, sondern hat sich vielmehr als Daypack bspw. für Touren oder im Falle der ursprünglichen Zielgruppe auch Einsätze etabliert. Der FP Litespeed ist dagegen eher die Antwort auf die Bedürfnisse unzähliger ziviler Anwender, deren Platzbedarf im Alltag deutlich geringer ist. Nicht zuletzt findet er aber wohl auch Anwendung bei Rettungskräften (bspw. First Responder, Search and Rescue etc.) oder - wohl zumindest vereinzelt - Gesetzeshütern.

Da ich Version 1 nicht besitze und auch nie in der Hand hatte, möchte ich in diesem Review keinen Vergleich dazu anstrengen, sondern einen "frischen" Blick auf den Litespeed V2 werfen.

Zunächst ein paar harte Zahlen, Daten, Fakten.

Material
- 1000 Denier and 500 Denier Invista™ Cordura® Fabric
- Evazote® Closed Cell Cross-Linked Ethylene Copolymer Foam
- DRI-LEX® Aerospacer Moisture Management Mesh
- Hypalon Synthetic Rubber Reinforcements
- HDPE Frame Sheet
- Velcro® Front Panel for Morale Patches
- Elastic Retainer Straps

Dimensions
- Volume: 1350.00 cu in (22.00 liters)
- 10.00" (25.40 cm) W x 20.00" (50.80 cm) H x 6.75" (17.15 cm) D

Weight
- 60.80 oz (1.72 kg)

Pocket Configuration
- Top Front Zippered Admin Pocket with Accessory Slots
- Two Internal Zippered Mesh Pockets

Zippers & Hardware
- YKK® #8 and #10 Nylon Coil Reverse Zippers with Paracord Zipper Pulls
- ITW GhillieTEX™ Web Dominators to Secure Webbing
- ITW GhillieTEX™ Looploc anchor points
- ITW GhillieTEX™ SR Ladderloc buckles
- ITW GhillieTEX™ Cordlocs, Ladderlocs, Tri-Glides, and other hardware.

Quelle: Hersteller. Eine deutsche Übersetzung findet sich beim TACWRK, wo ich den Rucksack an einem Aktionswochenende für 30 % Rabatt (10 % Aktion + 20 % BlackCard) erhalten konnte. Mein Exemplar hat die Farbe Schwarz.

Das Äußere
Der Rucksack hat eine - oft auch "Bullet" genannte - schlanke, vergleichsweise kurze Form. Eine etwas rundlichere Kontur lässt den Litespeed meines Erachtens kleiner erscheinen als er ist.
Der untere Teil der Front wird von einem separaten Teil des Rucksacks verdeckt - dem Transporter Tail, den man auch gern als Beaver-Tail bezeichnet. Hier lassen sich bspw. Helme, zusammengefaltete Jacken oder andere sperrige Gegenstände transportieren. Oberhalb des Transporter Tails befindet sich eine nutzbare Reihe mit sechs MOLLE-kompatiblen Schlaufen und einem breiten Band; der Transporter Tail selbst bietet 5 Reihen, von denen Reihe 2 und 4 mit breiten Bändern ausgestattet sind. An diesen kann man bspw. mithilfe von TekLoks Messer-Scheiden oder Holster anbringen.
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Im oberen Teil der Front findet sich eine großzügg bemessene Patchfläche. Hinter der Patchfläche befindet sich eine ebenfalls großzügig bemessene Tasche mit Reißverschluss. Das Innere ist mit vielen kleinen Fächern ausgestattet und bietet dadurch ausreichend Organisationsmöglichkeiten für eine Vielzahl an Tools - im Grunde ist es eine integrierte Admin-Pouch.
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Exakt die gleiche Konfiguration wie auf dem Transporter Tail findet sich auch dahinter. Abgeklappt kann der Transporter Tail dazu dienen, eine Langwaffe, einen Bogen oder andere lange, sperrige Gegenstände am Rucksack zu verstauen, während man so immer noch die Möglichkeit hat, Pouches oder andere Gegenstände an der Rucksackfront anzubringen.
Der Transporter Tail wird zum Abklappen von den seitlich mit längenverstellbaren Cordura-Bändern am Rucksack befestigten Fastex-Schnallen gelöst und hängt dann an den am unteren Ende der Front befestigten Triglides. Die Fastex-Schnallen können nun vorne zusammengeführt werden und sichern dadurch den entsprechenden langen Gegenstand. Wie das funktioniert, zeige ich dann in Teil 3.
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Die Schnallen sind an den Seiten befestigt, können jedoch problemlos entfernt werden. Je Seite finden sich fünf Reihen mit je drei MOLLE-kompatiblen Schlaufen, wobei die mittlere mit einem breiten Band unterlegt ist.
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Die Unterseite des Litespeed ist ebenfalls mit drei Reihen MOLLE-kompatibler Schlaufen ausgestattet, bietet außerdem dank zweier längenverstellbarer Bänder an den Seiten die Möglichkeit, einen weiteren sperrigen Gegenstand außen am Rucksack zu befestigen - bspw. ein Zelt, eine Isomatte oder im Zweifel auch eine Jacke.
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Für Jacken ist jedoch eigentlich das oben um den Handgriff herum und an den Seiten verlaufende Paracord-System gedacht. Hier wurden durch ein ausgeklügeltes System an Schleifen platzsparendetwa 2,50 m Paracord untergebracht, die mittels zweier Cordstopper an den Enden in der Länge verstellt werden können. Dadurch kann hier eine Jacke befestigt werden - im Notfall hätte man aber auch 2,50 m Paracord zur Verfügung. Eher ein nice-to-have, würde ich sagen.
Der Handgriff ist mit Hypalon überzogen - ein Material, das wohl auch im Schlauchbootbau verwendet wird. Wie widerstandsfähig die dünne Schicht wirklich ist, muss sich noch herausstellen - insgesamt macht es den Griff jedoch angenehmer, aber auch deutlich sicherer greifbar. Einen Handle-Wrap halte ich hier derzeit für unnötig.
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Am Tragesystem - soweit greife ich schon einmal vor - befinden sich elastische Schlaufen, in denen man die Schläuche von Trinkbeuteln unterbringen kann.
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Eine Öffnung ins Innere befindet sich - mit Hypalon abgedeckt - mittig unter dem Tragegriff.
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Der erste Teil dieses Reviews hat sich nach einem kleinen Überblick über die Marke und die Modellreihe mit dem Äußeren des Rucksacks beschäftigt. In diesem zweiten Teil will ich auf das Tragesystem und das Innere des Triple Aught Design FAST Pack Litespeed V2 eingehen.
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Tragesystem
Die Tragegurte des Litespeed V2 sind - und das fällt im Vergleich zu V1 wirklich ins Auge - schnurgerade und nicht mehr konturiert. Ich empfinde das als ausgesprochen bequem, insbesondere scheuern die Gurte nicht am Hals, wie das früher wohl öfter der Fall war. Die Polsterung ist auch ausgesprochen großzügig dimensioniert und meines Erachtens sehr atmungsaktiv. Da drückt wirklich nichts auf den Schultern.
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Ein höhen- und natürlich längenverstellbarer Brustgurt verbindet die beiden Schultergurte. Was mich persönlich hier stört - und vielleicht haben mehr Anwender das gleiche Problem - ist das Band auf der linken Seite (unten im rechten Bild): Hier löst sich das eine Ende des Bandes regelmäßig aus dem metallenen Triglide und droht komplett verloren zu gehen. So weit kam es bisher noch nicht, aber ich muss dafür noch eine Lösung finden - im Zweifel bräuchte man hier ein längeres Band.
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Die Schultergurte sind am oberen Ende fest mit dem Rucksack vernäht, wobei ein auf dem Schultergurt angebrachtes Band zusätzlich durch einen Ankerpunkt am oberen Ende des Litespeed verläuft und dadurch dafür sorgt, dass man den Rucksack höher auf dem Rücken tragen kann. So hängt der Rucksack gerade bei schwerer Beladung nicht mehr so auf der Hüfte, sondern sehr hoch am Rücken.
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Am unteren Ende - und das gefällt mir bei allen Bändern an diesem Rucksack - wird das Band, das den Schultergurt mit dem Rucksackboden verbindet, auf einem Web-Dominator aufgerollt und fixiert. So hat man kein Problem mehr mit herumflatternden losen Enden. Falls sich das Gummiband mal lösen sollte, ist der Web-Dominator jedoch verlustsicher eingeschlauft. Eine meines Erachtens ausgesprochen elegante Lösung, die mir deutlich besser gefällt als die kurzen Klettstreifen an meinem TT Ranger 60.
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Auch das Rückenpolster, das in zwei große, senkrechte Polster für den oberen und ein kleineres Polster für den unteren Rücken aufgeteilt ist, kommt mir sehr atmungsaktiv vor. Der Kanal dazwischen sorgt im Idealfall für ausreichend Belüftung. Ich persönlich hatte bereits bei vielen Rucksäcken das Problem, dass ich unter dem Rückenpolster etwas geschwitzt habe, wirklich problematisch war das für mich aber nie. Beim Litespeed ist es jedoch meines Erachtens noch deutlich geringer geworden. Auch wenn es in den vergangenen Monaten sehr warm war, werde ich wohl erst im Sommer mehr dazu sagen können.
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Unter dem unteren Polster befindet sich ein Kanal, in dem außerdem eine Hakenklett-Fläche vernäht wurde. Hier kann man einen - von TAD bisher nicht separat erhältlichen - Gürtel anbringen und ggf. auch mit Bändern an den seitlich liegenden Triglides befestigen. Neben dem Hüftgurt vom FP EDC sind wohl Battle Belts diverser anderer Hersteller kompatibel. Benötigt habe ich einen solchen Gürtel bisher aber nie und halte das Konzept hier auch für eher unnötig, da der Rucksack eigentlich so hoch auf dem Rücken sitzt, dass man das Gewicht gar nicht auf die Hüfte verteilen könnte.
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Unsichtbar, aber eigentlich essentiell für den hohen Tragekomfort des Litespeed ist die HDPE-Platte, die im Rücken eingenäht wurde. Der Rucksack ist dadurch stabil und liegt daher auch angenehm auf dem Rücken, wenn er mit Ausrüstung oder Einkäufen vollgestopft ist, da nichts herausstehen und in den Rücken drücken kann. Außerdem steht der Rucksack deutlich stabiler auf dem Boden - insbesondere fällt er in leerem Zustand nicht in sich zusammen.

Das Innere
Das Innere des Rucksacks bietet weniger als erhofft, aber eigentlich genau das, was man braucht - theoretisch. Das Hauptfach lässt sich fast komplett öffnen, aber eben nicht ganz - ein richtiges Clamshell-Design ist der Litespeed also nicht.
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Im Inneren der Front befinden sich zwei Meshtaschen für Kleinkram - die untere ist größer als die darüberliegende; beide sind mit Reißverschlüssen versehen.
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Der Rücken ist bis auf das Label an sich blank, jedoch befinden sich zu den Seiten, oben und unten die sogenannten Anchor Points, an denen sich spezielles Zubehör unterbringen lässt - im "Auslieferungszustand" ließe sich bspw. der Transporter Tail nach innen verlagern.
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Oben befindet sich mittig außerdem eine Schlaufe für eine Trinkblase. Das kann dann bspw. so aussehen.
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Konfiguration - Außen
Bei der Vorstellung meiner persönlichen Konfiguration möchte ich wieder mit dem Äußeren beginnen. Wie man sieht, habe ich links sowie rechts zusätzliche Taschen montiert. Außerdem befindet sich natürlich die Patchfläche in regem Gebrauch.
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Auf der einen Seite befindet sich ein Mil-Spec-Monkey Bottle Corset, das in Schwarz praktisch nicht mehr zu kriegen ist - ein Glücksgriff vor ein paar Wochen. Perfekt passt hier eine 800 ml Klean Kanteen. Größere Flaschen würde ich hier jedenfalls ungern anbringen, da der Rucksack dann wegen des Gewichts zu stark Schlagseite bekommt.
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Gegenüber hatte ich zunächst eine Hazard4 Mil-Pod montiert, habe diese nun aber gegen eine größere, aber dafür mit zwei MOLLE-Streifen anzubringende Tasmanian Tiger Goggle Safe Pouch ersetzt (für die Sonnenbrille natürlich). Auf beiden Seiten, aber nur auf dem Foto unten zu sehen: Unterhalb der Pouches (im Bild rechts) habe ich je einen Grimloc eingeschlauft - mehr dazu später.
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Unter dem Transporter Tail befindet sich auf der Rucksackfront eine TAD OP1 Admin Pouch, in der ich diverse täglich gebrauchte Gegenstände unterbringe wie ein Multitool, einen Cutter mit Abbrechklingen und Stifte, aber auch eine Backup-Lampe, Batterien, einen Spork etc.
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Im Transporter Tail selbst habe ich einen gefalteten TAD Mean T-Skull Shemagh untergebracht.
2016-06-29 - Triple Aught Design FAST Pack Litespeed V2 - Mean T-Skull Shemagh.jpg

Oberhalb der OP1 befindet sich eine Tasmanian Tiger Dump Pouch Light.
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So gestattet mir der Transporter Tail zwei Optionen: Ich kann ihn einerseits dazu benutzen, einen Helm oder andere sperrige Gegenstände unterzubringen...
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... andererseits kann ich aber auch kurzfristig kleine Gegenstände wie bspw. eingekaufte Nahrungsmittel in der Dump Pouch Light sicher hinter dem Transporter Tail nach Hause bringen. Hier nur mal ein Beispiel mit den Lebensmitteln: große Mengen Käse, Schinken und eine Chili-Sauce.
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Das ist eine Option, die ich wirklich selten nutzen muss, da ich in der ganz oben auf der Front liegenden Tasche immer eine faltbare Einkaufstasche vom schwedischen Möbelhaus mitführe. Außerdem habe ich in der Tasche weitere Stifte, USB-Sticks, anderen Kleinkram und ein Battle Systems MPIL (Marker Panel Individual Lightweight).
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Dieses Panel kann ich mithilfe der unter den seitlichen Pouches und den beiden an den Schulterriemen angebrachten Grimlocs relativ unkompliziert anbringen und damit großflächig über den Rucksack "spannen". In der Mitte bietet das Panel sogar noch eine farblich passende Klettfläche bspw. für Infrarot-Patches.
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Im Übrigen nutze ich gelegentlich das Paracord auf der Oberseite, um eine Jacke zu verstauen. Das fand ich anfangs ziemlich umständlich und habe meine Jacke dann immer hinter den Transporter Tail gestopft, aber mittlerweile habe ich mich gut damit anfreunden können.
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Konfiguration - Innen
Im Hauptfach gibt es eigentlich nicht viel zu konfigurieren. Wie in meinem separaten Review des CP1 bereits gezeigt lässt sich ein Mindestmaß an Organisation durch nach individuellen Bedürfnissen angepasste Konfiguration des CP1 erreichen. Ich habe lange Zeit mein Notebook (ein ziemlich dickes, kantiges ThinkPad X201) einfach hinter das CP1 geschoben. Das hatte aber den Nachteil, dass sich die Ecken des Notebooks beim Hineinschieben nur schwer an den Klett-Befestigungsriemen des CP1 vorbei bugsieren ließen. Abhilfe schuf hier eine maßgeschneiderte Filz-Notebook-Hülle (relativ simpel mit wenigen Stichen selbst zusammengefriemelt). Ein MacBook dürfte da aufgrund der abgerundeten Ecken weniger Probleme machen.
Seit ich den Rucksack täglich auf dem Weg zur Arbeit und im Dienst nutze, wo mir Geräte zur Verfügung stehen, habe ich mein Notebook kaum noch dabei. Dementsprechend nutze ich das Control Panel nun so, wie es gedacht ist: Als Träger für MOLLE-Taschen aller Art. Eine Tasmanian Tiger Tac Pouch 7, Tac Pouch 5, ein Lampen- und ein Messer-Holster - das lässt sich da alles relativ problemlos befestigen. Der große Vorteil des ganzen ist einfach, dass sich alle Pouches und damit die enthaltenen Ausrüstungsgegenstände immer am gleichen Ort befinden. Unabhängig von Gangart, in-den-Kofferraum-werfen, auf-den-Rücken-schleudern etc.

Zudem lässt sich das CP1 problemlos herauslösen, um den Rucksack einer anderen Verwendung zuzuführen. Zuletzt hatte ich ihn mal wieder auf einer Tagestour dabei, wo ich meinen dienstlichen Kram nicht brauchen konnte. Also morgens raus damit, den Rucksack mit Proviant gefüllt und am Abend das Control Panel wieder rein für den kommenden Tagdienst. So könnte man bspw. auch mehrere unterschiedlich konfigurierte Control Panels vorhalten, die man je nach Lage untereinander austauscht - oder sogar parallel verwendet.

Fazit
Der TAD FAST Pack Litespeed v2 hat sich für mich bisher in allen Lebenslagen wieder und wieder als Ausrüstungsgegenstand mit extrem hohem Einsatzwert erwiesen. Gerade die Vielseitigkeit und schnelle Anpassbarkeit an verschiedenste Aufgaben hat mich am meisten überzeut. Egal ob Hochschule, Training, täglicher Dienst, Trekking, allgemein Beruf oder Freizeit - mit diesem Rucksack alles ist möglich. Manchmal würde ich mir ein paar Liter mehr Platz wünschen und manchmal ist er mir zu klein - insgesamt hat er einfach die perfekte Größe. Für Anwender mit höherem Platzbedarf gäbe es ja noch das Modell FAST Pack EDC. Und wenn auch das nicht reicht, kommt man vielleicht mit viel Geld irgendwo noch an einen FAST Pack Patrol Size heran. Wenn die Gerüchte stimmen, wird es in der nahen Zukunft wieder eine Neuauflage dieser größten FP-Variante geben. Es bleibt spannend.

Zu viel des Lobes - vielen Dank euch!

Idox: Seelenfrieden ist nicht ganz das richtige Wort. Den hätte ich gefunden, wenn TAD den FAST Pack Patrol Size (ca. 45 L) wieder auflegt... Einen FP EDC will ich aber eigentlich auch noch - kauft mir den mal bitte schnell weg beim TACWRK! Aber was nicht ist, kann ja noch werden. Vielleicht bekommst du ja auch mal einen FP in die Finger

Burschilan: Ein Vergleich wäre definitiv interessant! Eine Änderung, die mir am besten gefällt, ist die Verlagerung der Load-Lifters hinter deen Reißverschluss des Hauptfachs, was den Zugriff ja wohl deutlich erleichtert...

Senior-Operator: Verdammt, wie ärgerlich. Gute Idee mit dem ITW Triglide. Vielleicht sollte ich das auch machen. Alternativ gibt es wohl passende Klammern, die man drüberstecken und fixieren kann - vielleicht wäre das noch eine Option.
Eine Verwendung für das Paracord habe ich aber auch noch nicht gefunden - meine Jacke kommt immer hinter den Transporter Tail. Als Notfall-Paracord darf es aber erstmal dranbleiben

drachentöter: Der Litespeed ist vergleichsweise natürlich schwer, aber 1,7 kg sind nun auch nicht die Welt. Nicht einmal 2 % meines Körpergewichts - das passt schon

Es hat leider eine Weile gedauert, aber jetzt ist es soweit: In Post #3 und #4 habe ich den dritten und damit vorletzten Teil ergänzt. Eigentlich wollte ich es ja bei drei Teilen belassen, aber es folgt wohl noch ein kürzerer vierter Teil

Das mit den Schultergurten ist/war häufig Thema in einer amerikanischen Facebook-Gruppe. Insbesondere betroffen vom Scheuern bei den alten Gurten sind aber eher die Herren mit Stiernacken Persönliche Erfahrung konnte ich damit nicht sammeln, wie gesagt. Zum Hüftgurt absolute Zustimmung. Ich wüsste selbst beim EDC nicht, wozu ich den brauchen sollte. Der neue EDC kommt ja eh gleich komplett ohne.

Ich habe soeben ein paar abschließende Zeilen in Post #5 ergänzt. Neue Bilder gibt es keine - hielt ich dafür auch nicht unbedingt für nötig. Falls noch jemand was ergänzt haben oder etwas bestimmtes sehen möchte, bitte ich einfach um kurze Rückmeldung

Ergänzt habe ich praktisch den ganzen Text in Post 5

Freut mich, wenn ich helfen konnte, rumpel. Den Pygmy Falcon hatte ich auch lange auf dem Radar - bis ich den Litespeed bekommen habe... Aber klar, seh ich auch so. Die Taschen anderer Leute sind nicht unbedingt interessant. Der Inhalt aber meistens schon. Mittlerweile schaue ich teilweise sogar schon darauf, worauf manche verzichtet haben mitzunehmen - sonst wird der Rucksack mit jedem gelesenen Review nur voller und schwerer